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T3出行來了 國資和互聯網巨頭加持能撼動滴滴嗎?

2019-08-15  來源:互聯網  編輯:小優  閱讀人數:431

2019年7月22日,由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司三大國企聯合蘇寧、阿里等互聯網巨頭共同成立的T3出行在南京正式上線。

紅星新聞記者注冊T3出行APP后發現,新上線的T3依舊采取了對新用戶的補貼政策,目前注冊平臺的新用戶會獲贈首單20元代金券和8張價值80元的5折新人券。

而據相關媒體報道,上線不到一個月時間,就有四五百名其他網約車平臺駕駛員跳槽到T3出行。

面對國內網約車市場一家獨大但卻問題不斷的滴滴,國資和互聯網巨頭加持的T3會成為撼動滴滴的新勢力嗎?

強強聯手 三大汽車央企加三大互聯網巨頭

3月28日,國有資產委員會官網發布的名為《長安、一汽、東風T3出行項目正式啟動》的文章稱,3月22日,兵器裝備集團所屬重慶長安汽車股份有限公司以下簡稱“長安汽車”、中國第一汽車集團有限公司以下簡稱“中國一汽”、東風汽車集團有限公司以下簡稱“東風汽車”三大央企聯合、阿里、蘇寧等多方知名企業,在南京正式簽訂合資協議,共同成立T3出行公司。

T3出行來了 國資和互聯網巨頭加持能撼動滴滴嗎?(圖1)

國有資產委員會官網發布的T3出行項目

T3出行官網稱,T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平臺,公司以“成為最值得信賴的出行服務企業”為愿景,“科技引領 愉悅出行”為使命,致力于成為能夠為客戶和政府提供“安全、便捷、品質”出行服務的科技創新型企業。

企查查相關信息顯示,南京領行科技股份有限公司于4月22日成立,注冊資本48000萬元,公司法定代表人為孫志洋,而他也是一汽集團黨委、副總經理。

T3出行來了 國資和互聯網巨頭加持能撼動滴滴嗎?(圖2)

公開資料顯示,在共計97.6億元的出資中,三家國資背景車企各自出資16億元,各占比16.39%。阿里、聯合另外兩家公司合計出資22.5億元,占比23.06%。蘇寧則出資17億元,所占比例為17.42%。

7月22日,在南京舉行的T3出行品牌發布會上,T3出行CEO崔大勇在現場則是如此表示的:“T3既有三大主機廠的資源優勢,同時又有互聯網的基因,還能進行市場化的運作。阿里和在云服務、互聯網流量、地圖、支付平臺等資源上對我們都有支持,在這些方面對我們的助力作用是極其強的。”

自7月22日上線以來,T3已經超過三周時間。介紹稱,T3出行將從南京起步,2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市,2020年將覆蓋絕大多數省會城市。

新注冊T3的用戶可以享受首單立減20元的優惠并獲得總價80元的8張5折新人券。新用戶之外,平臺還推出了動態折扣,稱“單單5折起,最高可減40元”

T3出行來了 國資和互聯網巨頭加持能撼動滴滴嗎?(圖3)

此外,T3對于平臺司機的招募也給出了相當優厚的條件,其為司機給出的薪資體系是“基礎+提成+獎勵+補貼”的模式,還承諾提供五險福利。

其官網稱,加入T3之后,司機福利有保障,平臺有更高的基礎底薪,務實的獎勵機制,讓收入穩步增加。而據21世紀經濟報道,有其他平臺的駕駛員一口氣就跳了四五百人到T3出行。

T3出行來了 國資和互聯網巨頭加持能撼動滴滴嗎?(圖4)

與當前的C2C撮合模式出行平臺相比,T3出行的最大不同在于一方面車輛來自B端,另一方面司機由平臺自行招聘,相當于平臺員工。

司機只要滿足“取得相應準駕車型機動車駕駛證,并具有3年以上駕駛經歷,熟悉城市路況,年齡23周歲-55周歲之間,無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無記錄,無飲酒后駕駛記錄,無精神病史,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄以及當地政府要求的其他條件”就可以成為平臺司機。

而T3的網約車則由平臺提供,車輛是集中采購的定制化、智能化的新能源車型。

行業觀察 T3能否成為打破壟斷新勢力

據易觀2019年7月8日發布的《中國網約車市場分析報告2019》截至2019年5月,滴滴出行憑借其擁有的7515萬活躍用戶規模占據網約車市場第一位,首汽約車作為獨立專車App擁有340萬活躍用戶規模排名第二,曹操出行、Uber、神舟專車、美團打車、易到則分列3至7位。

從上述數據可以看出,目前的網約車出行市場,依舊是滴滴一家獨大的局面,但滴滴一段時間以來則是問題不斷,先后兩次的順風車惡性事件造成的嚴重社會影響和隨之而來的嚴下,滴滴的順風車業務直接下線。

但是,嚴似乎未能解決滴滴等出行平臺的不合規等問題。

近日,上海市交通委、市通信局的聯合檢查人員對“滴滴”“美團”“享道”“首汽”等互聯網出行平臺進行了上戶執法檢查。

從近三天的“黑名單預警”數據上看,“滴滴出行”平臺上的不合規網約車輛占比均超過82%。也就是說,目前滴滴仍在為無資質的車輛派單,而“滴滴”截至目前,仍舊沒有給出平臺上不合規車輛的數量以及具體的清退時間。

在T3出行品牌發布會上,針對公眾最關心,也是此前滴滴最被人詬病的安全問題,T3出行做了重點介紹。

介紹稱,T3出行的V.D.R安全防護(即Vehicle-Driver-Road)通過車聯網打通人、車、路三要素,可對司機全時段安全,對車輛實時安全,并對行駛狀況實時預警等,全方位保障出行安全。

對于T3的入局,來自易觀的分析則認為,“主機廠擁有車輛和渠道等產業鏈方向的資源優勢,而平臺和用戶的市場化則是主機廠入局網約車行業的主要痛點”

而“共享出行服務商作為第三方數據平臺,可在平臺搭建和用戶層面提供用戶痛點的解決方案。”

雖然背后資金方實力雄厚,而出行安全性目前看來也要優于傳統出行平臺,但在網約車市場目前“一家獨大”的環境下,并不乏對T3出行 “改變格局”能力的質疑。對此,T3出行CEO崔大勇的回應則是:“移動出行沒有上下半場之分,一場長跑才剛剛開始”

紅星新聞記者 白兆鵬

本文相關詞條概念解析:

出行

出行,指車輛、行人從出發地向目的地移動的交通行為。外出購物、游玩、出差、商務旅游等都屬于出行范疇。

滴滴

滴滴,象聲詞,意思是一滴一滴,常用以形容色、光和韻味的濃郁、充沛。一滴一滴。象聲詞。附著于某些形容詞,表示“滿量”,含有“很”的意思。常用以形容色、光和韻味的濃郁、充沛。

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